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  • Consommations de carburant et émissions de Aventador SVJ - Consommation de carburant en cycle mixte: 11 mpg

    • Aventador SVJ Verde (vert) en mouvement sur une route
    Vue du pot d’échappement de l’Aventador SVJ Bianco (blanc)

    APER?U

    On ne sait pas ce que nous réserve l'avenir. C'est un voyage, une aventure, mais surtout un défi.
    Lamborghini sait parfaitement comment relever les défis, c’est la raison pour laquelle elle a créé la nouvelle Aventador SVJ. Pour combiner une technologie de pointe avec un design exceptionnel, sans jamais faire de compromis.
    Si dans un futur guidé par la technologie nous perdons de vue les émotions réelles, dans le futur que nous concevons, les véritables émotions ne sont pas délaissées car l’homme est toujours au volant.
    Aventador SVJ. Les véritables émotions fa?onnent l'avenir.

    Vue latérale gauche de l’Aventador SVJ Verde (vert) avec des montagnes en arrière-plan Vue latérale gauche de l’Aventador SVJ Verde (vert) avec des montagnes en arrière-plan

    éMOTION

    L’expérience de conduite Lamborghini n’est pas facile à transmettre avec une simple définition : prestations exceptionnelles, technologie de pointe et aérodynamique parfaite.
    Mais il existe un élément dont notre avenir ne peut absolument pas se passer : les véritables émotions. 
    à la dynamique impeccable du véhicule et aux qualités de performance du nouveau moteur atmosphérique V12 de 770 CV, s'ajoute l'excellence du design, où des matériaux exclusifs de haute qualité entrent en symbiose avec une carrosserie ultra-légère.
    Car le futur que nous imaginons peut prendre forme lorsque la perfection esthétique ne fait pas de compromis et ne renonce pas à une performance sans précédent et à une aérodynamique qui donne le frisson.

    DESIGN EXTéRIEUR

    Matériaux ultra-légers, voués aux prestations optimales, au service d’un design à couper le souffle.
    Voilà ce qui rend la nouvelle Aventador SVJ unique et inégalable.
    Des profils aérodynamiques accentués, un avant entièrement redessiné, des jupes latérales plus longues, une aile arrière en forme d'oméga et un système d'échappement plus léger et plus haut sont insérés dans la carrosserie en fibre de carbone très légère sur laquelle sont judicieusement réparties des prises d'air différentes et plus grandes par rapport à chaque modèle précédent. Légèreté et performance se poursuivent dans un record iconique.

    L’édition spéciale SVJ 63, à la couleur et à la finition exclusives, met en avant la grande utilisation de la fibre de carbone. Cette édition a été produite à 63 exemplaires seulement pour rendre hommage à l’année de naissance de Lamborghini: 1963. Regardez les images de l’Aventador SVJ 63 dans la galerie.

    Vue du système ALA de l’Aventador SVJ Verde (vert) Vue de trois quarts arrière c?té droit de l’Aventador SVJ Grigio (gris) en mouvement sur une route Vue de trois quarts avant c?té droit de l’Aventador SVJ Arancio Xanto (corail) en mouvement sur une route AventadoAventador?SVJ vert mat 3/4 vue frontale sur route, paysage vert en arrière-plan.
    Vue de trois quarts arrière c?té droit de l’Aventador SVJ Grigio (gris) en mouvement sur une route

    INTéRIEURS

    L'aspect technologique de la fibre de carbone, présente dans la monocoque qui donne forme à l'habitacle et reprise dans les portières, dans les sièges, dans le tunnel central et sur la console, coexiste avec un design d'inspiration aéronautique, dans lequel le cuir et l'Alcantara? des revêtements donnent à l'intérieur luxueux une touche d'exclusivité.
    Mais ce sont les détails raffinés des coutures croisées et la présence importante de la plaquette intérieure SVJ qui rendent unique le caractère de ce nouveau bijou mécanique à l’esthétique ultra raffinée.

     

    DYNAMIQUE DE CONDUITE
    • Chacun des systèmes fonctionnant au sein des Lamborghini est un chef-d'?uvre d'ingénierie et de technologie, et l’Aventador SVJ est la première à combiner toutes les meilleures technologies développées à ce jour par les techniciens Lamborghini. La dynamique latérale du véhicule est contr?lée par un système de direction faisant intervenir les quatre roues, grace aux dispositifs Lamborghini Dynamic Steering (LDS) et Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), avec l’aide de la répartition constante du couple entre les deux essieux (4WD) et l’aero torque vectoring (ALA). La dynamique verticale du véhicule est gérée par les suspensions magnéto-rhéologiques (LMS) et l'aérodynamique active. Enfin, la dynamique longitudinale dépend du système de traction intégrale (4WD), du contr?le de traction intégré et des nouvelles logiques de fonctionnement de l’ABS. L'unité LDVA 2.0 associe toutes les informations provenant de la plate-forme inertielle du véhicule et détermine en temps réel le meilleur réglage de conduite pour chaque condition. Résultat : une performance absolument parfaite, s?re et exceptionnelle.

    • ALA

      Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
      Le système breveté ALA de Lamborghini, désormais ALA 2.0, a été amélioré pour l’Aventador SVJ, en adoptant une nouvelle conception des prises d’air et des canaux aérodynamiques. Le système a été réétalonné en prenant en considération les accélérations latérales accrues du véhicule. 
      Le système ALA modifie la charge aérodynamique de fa?on active afin d’assurer une déportance élevée ou une faible tra?née en fonction des conditions dynamiques. Des moteurs commandés électroniquement ouvrent ou ferment les volets actifs, situés sur la prise d’air avant et sur le capot du moteur, orientant ainsi l’écoulement de l’air à l’avant et à l’arrière.

    • 4 ROUES DE DIRECTION

      La nouvelle Aventador SVJ propose une association unique entre le système actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour offrir une performance dynamique d'exception.
      Le système LDS s'adapte à la vitesse et aux modalités de conduite choisies par le conducteur, passant d'une direction directe à une direction moins directe. Le système LRS, quant à lui, dirige l’essieu arrière directionnel grace à deux actionneurs électromécaniques. Grace à ce système, à faible vitesse l'essieu arrière se dirige dans le sens opposé à l'essieu avant. Ce mécanisme conduit à une réduction virtuelle de l'empattement, qui se traduit par une meilleure agilité et des performances accrues dans les virages inaccessibles. Cependant, à grande vitesse, les deux essieux tournent en parallèle, ce qui entra?ne une augmentation virtuelle de l'empattement, garantissant ainsi un contr?le total et une grande stabilité de l'automobile. 

    • 4 SUSPENSIONS ACTIVES

      La nouvelle Aventador SVJ est équipée d'amortisseurs avant et arrière magnéto-rhéologiques avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions en fonction de l'état de la chaussée et de la modalité de conduite choisie par le conducteur. En plus de compenser le roulis et les mouvements indésirables de la coque, le système a été spécialement con?u pour fonctionner avec le Rear-wheel Steering System, offrant ainsi la solution idéale dans chaque situation et garantissant au système ALA l’optimisation de l'efficacité et de la déportance, en maintenant constant le flux aérodynamique généré entre le fond et le terrain dans toutes les conditions de position.

    • 4 ROUES DIRECTRICES

      Le système de traction intégrale de la nouvelle Aventador SVJ a été optimisé pour ?uvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment le Rear-wheel Steering dont l'effet stabilisateur permet d'obtenir un pourcentage élevé de couple distribué sur les roues arrière. Cela procure une sensation plus sportive et ludique, sans compromis en termes de sécurité et de confort de conduite. Le système de traction intégrale garantit la possibilité de maximiser les performances et le plaisir de conduire dans les situations de faible adhérence, et fonctionne en symbiose avec tous les autres systèmes actifs de la voiture. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière varie dynamiquement en temps réel, en fonction de la modalité de conduite choisie par le conducteur, des conditions de conduite et de l'adhérence. De plus, l’Aventador SVJ peut compter sur une nouvelle génération de Pirelli PZero Corsa, con?us pour valoriser davantage les systèmes actifs novateurs du véhicule, grace à une adhérence plus importante et à une constante de rendement très élevée, pour une excellente dynamique de conduite.

    • 4 MODALITéS DE CONDUITE

      Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador SVJ permet de prendre le contr?le total du véhicule grace au sélecteur de modalité dynamique. Ce dispositif effectue un réglage optimal du moteur, de la transmission, de la traction, de la direction, des suspensions et du contr?le de la stabilité en fonction de la modalité choisie : STRADA, SPORT, CORSA et EGO MODE. Cette dernière modalité de conduite vous permet de personnaliser chaque réglage pour donner vie à l'expérience de conduite la plus personnelle qui soit. En découplant les dynamiques longitudinale, latérale et verticale, le mode EGO vous permet de toujours obtenir la performance maximale de la voiture, dans toutes les conditions.

    • MOTEUR

      Le moteur indomptable à 12 cylindres de l'Aventador SVJ se distingue par l'excellence de sa conception et par la technologie avancée des matériaux. Avec ses 770 CV de puissance à 8 500 tr/min et l’accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, l’Aventador SVJ délivre des sensations de conduite uniques et jamais ressenties auparavant. 

    • BO?TE DE VITESSES

      La bo?te de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes émotions. L’objectif de conception était simple : réaliser une bo?te de vitesses robotisée extrêmement rapide et capable de susciter des émotions uniques. En outre, la bo?te de vitesses ISR offre deux avantages importants dans la construction des super sportives : un poids extrêmement réduit et des dimensions qui sont même inférieures à celles d’une bo?te manuelle.

    • MONOCOQUE

      L’utilisation de la fibre de carbone et de ses dérivés est l’une des caractéristiques qui font de l’Aventador SVJ un véhicule à la précision de conduite extrême entièrement Made in Sant’Agata Bolognese. La monocoque de l’Aventador SVJ garantit simultanément des valeurs de poids minimales et des niveaux de rigidité jamais atteints auparavant.

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    CARACTéRISTIQUES TECHNIQUES

    • MOTEUR
      • Type

        V12, 60°, MPI

      • Cylindrée

        6?498?cm3

      • Alésage et course

        ? 95?mm x 76,4?mm

      • Taux de compression

        11,8 ± 0,2

      • Puissance maximale

        566?kW (770?CV) à 8?500?tr/min

      • Couple maximal

        720?Nm à 6?750?tr/min

      • Rapport poids/puissance

        1,98?kg/CV

      • Lubrification

        Carter sec

      • Norme antipollution

        EURO 6 - LEV 3

    • BO?TE DE VITESSES ET MODE DE TRANSMISSION
      • TYPE DE TRANSMISSION

        Intégrale avec Haldex de IVe génération

      • BO?TE DE VITESSES

        Bo?te ISR à 7?vitesses, caractéristiques des changements de rapport en fonction du mode de conduite sélectionné

    • PERFORMANCES
      • Vitesse maximale

        >350?km/h

      • Accélération 0-100?km/h (0-62?mph)

        2,8?s

      • Accélération 0-200?km/h (0-124?mph)

        8,6?s

      • Freinage 100-0?km/h (62-0?mph)

        30?m

    • CH?SSIS ET CARROSSERIE
      • Chassis

        Monocoque en fibre de carbone avec chassis avant et arrière en aluminium

      • Carrosserie

        Capot moteur en fibre de carbone, prises d’air lat. fixes, capot avant, ailes avant et portes en aluminium. Nouveaux couvre-longeron avec prises d'air majorées, pare-chocs légers, diffuseur avant et déflecteur fixe avec système ALA et Aero Vectoring

      • Rétroviseurs latéraux

        Rétroviseurs latéraux chauffants, réglables et rabattables électriquement

      • AéRODYNAMIQUE

        Nouveau système d’aérodynamique active ALA 2.0 avec Aero Vectoring

    • ROUES
      • JANTES AVANT

        9”J x 20” H2 ET 32.2

      • JANTES ARRIèRE

        13”J x 21” H2 ET 66.7

      • PNEUMATIQUES AVANT

        Nouveaux PZero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

      • PNEUMATIQUES ARRIèRE

        Nouveaux PZero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

    • SUSPENSIONS ET DIRECTION
      • CONTR?LE DU CH?SSIS

        Contr?le électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)

      • Type de suspensions

        Suspensions avant et arrière actives à tirants magnéto-rhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux

      • Schéma des suspensions

        Suspensions avant et arrière à double triangulation en aluminium entièrement indépendantes?;

      • Type de direction

        Direction assistée hydraulique

      • Système de direction

        Direction dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) à rapport de direction variable

    • FREINS
      • Type de freins

        Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression?; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, étriers de frein à 4 pistons)

      • Freins avant

        Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression?; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, ? 400 x 38?mm)

      • Freins arrière

        Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression?; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 4 pistons, ? 380 x 38?mm)

    • SéCURITé
      • Airbags

        Airbag frontal conducteur à double déploiement et airbag frontal passager adaptatif?; sièges avec airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax?; airbags genoux sur certains marchés

      • Sécurité passive

        Zones à déformation programmée avant et arrière?; barres de protection latérales dans les portières

      • Sécurité active

        Contr?le électronique de la stabilité (ABS et TCS intégrés)

    • DIMENSIONS
      • Longueur

        4?943?mm

      • Largeur rétroviseurs exclus

        2?098?mm

      • Largeur rétroviseurs inclus

        2?273?mm

      • Hauteur

        1?136?mm

      • Empattement

        2?700?mm

      • Poids à sec

        1?525?kg (3362 lb)

      • Répartition du poids (avant – arrière)

        43?% - 57?%

    • CONSOMMATIONS
      • Urban

        9 mpg

      • Extraurban

        15 mpg

      • Combined

        11 mpg

      • Emission Law

        Reg. EU 715/2007

    AD PERSONAM

    Une personnalisation extrême, faisant de la SVJ une voiture unique et intemporelle. 
    Depuis toujours, l'exclusivité fait partie de l'ame de Lamborghini, permettant des possibilités de choix infinies.
    Le programme Ad Personam fait de ce luxe une caractéristique essentielle de la nouvelle Lamborghini SVJ, con?ue pour répondre à tous les désirs de personnalisation dans les moindres détails.
    Des couleurs aux cuirs, des coutures aux revêtements, chaque élément du véhicule peut être choisi pour le rendre vraiment unique. 

    Vue d’une jante Lamborghini Image montrant une série d’accessoires pour personnaliser le véhicule. Vue des coutures intérieures rouges de l’Aventador SVJ
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