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    • Aventador SVJ Verde in corsa su strada
    Dettaglio scarico Aventador SVJ Bianco

    OVERVIEW

    Il futuro è un’incognita. è un viaggio, un’avventura, ma è soprattutto una sfida.
    Lamborghini sa perfettamente come affrontare le sfide, e per questo ha creato la nuova Aventador SVJ. Per fondere una tecnologia all’avanguardia con un design eccezionale, senza mai scendere a compromessi.
    Se in un futuro guidato dalla tecnologia si stanno perdendo di vista le emozioni reali, nel futuro che stiamo disegnando le vere emozioni non rimangono indietro, perché alla guida c’è sempre l’uomo.
    Aventador SVJ. Real emotions shape the future.

    Dettaglio laterale sinistro Aventador SVJ Verde su sfondo montuoso Dettaglio laterale sinistro Aventador SVJ Verde su sfondo montuoso

    EMOTION

    L’esperienza di guida Lamborghini non è facile da veicolare con una semplice definizione: prestazioni eccezionali, tecnologia d’avanguardia e aerodinamica perfetta.
    Ma esiste un elemento del quale il nostro futuro non può assolutamente fare a meno: le vere emozioni. 
    All’impeccabile dinamica del veicolo e alle doti prestazionali del nuovo motore aspirato V12 da 770 CV si aggiunge l’eccellenza del design, dove materiali pregiati ed esclusivi entrano in simbiosi con una carrozzeria ultraleggera.
    Perché il futuro che immaginiamo può prendere forma quando la perfezione estetica non scende a compromessi, e non rinuncia a una performance senza pari e un’aerodinamica da brividi.

    DESIGN ESTERNO

    Materiali ultraleggeri, orientati alle massime prestazioni, al servizio di un design mozzafiato.
    Questo rende la nuova Aventador SVJ unica e ineguagliabile.
    Profili aerodinamici accentuati, l’anteriore interamente ridisegnato, le minigonne laterali più estese, l’ala posteriore con forma ad omega e un impianto di scarico più leggero e alto, si innestano nella carrozzeria in leggerissima fibra di carbonio, sulla quale sono distribuite con sapienza prese d’aria diverse e più grandi rispetto a ogni modello precedente. Leggerezza e performance si inseguono in un primato da icona.

    Un’edizione speciale, chiamata SVJ 63 e dotata di colore e finiture esclusive, mette in evidenza l’ampio uso della fibra di carbonio. è stata prodotta in soli 63 esemplari per rendere omaggio all’anno di nascita della Lamborghini, il 1963. Guarda le immagini di Aventador SVJ 63 nella gallery.

    Dettaglio ALA di Aventador SVJ Verde Immagine tre quarti posteriore lato destro di Aventador SVJ Grigia in corsa su strada Immagine tre quarti frontale lato destro di Aventador SVJ Arancio Xanto in corsa su strada Dettaglio logo frontale di Aventador SVJ Verde
    Immagine tre quarti posteriore lato destro di Aventador SVJ Grigia in corsa su strada

    INTERNI

    L’aspetto tecnologico della fibra di carbonio, presente nel monoscocca che dà forma all’abitacolo e ripreso nelle portiere, nei sedili, sul tunnel centrale e sulla console, convive con un design d’ispirazione aeronautica, in cui la pelle e l’Alcantara? dei rivestimenti donano ai lussuosi interni un tocco grintoso di esclusività.
    Ma sono i dettagli raffinati delle cuciture incrociate e la presenza importante della targhetta interna SVJ a rendere unico il carattere di questo nuovo gioiello di meccanica dall’estetica ultra ricercata.

    DINAMICA DI GUIDA
    • Ognuno dei sistemi che agisce all’interno delle Lamborghini è un capolavoro di ingegneria e tecnologia, e Aventador SVJ è la prima a combinare tutte le migliori tecnologie sviluppate fino ad oggi dai tecnici Lamborghini. La dinamica veicolo laterale è controllata da un sistema sterzante che coinvolge le quattro ruote, attraverso Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) con l’ausilio dell’uso della ripartizione costante di coppia tra i due assali (4WD) e l’areo torque vectoring (ALA). La dinamica veicolo verticale viene gestita attraverso le sospensioni magneto-reologiche (LMS) e l'aerodinamica attiva. Infine, la dinamica longitudinale dipende dal sistema di trazione integrale (4WD), dal controllo integrato di trazione e dalle nuove logiche di funzionamento dell’ABS. La LDVA 2.0 combina tutte le informazioni provenienti dalla piattaforma inerziale dell’auto e stabilisce in tempo reale la migliore impostazione di guida per ogni condizione. Il risultato è una performance assolutamente perfetta, sicura e avvincente.

    • ALA

      Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
      Il sistema ALA brevettato di Lamborghini è stato ottimizzato per l'Aventador SVJ, guadagnandosi la denominazione di ALA 2.0, grazie al design innovativo delle prese d'aria e dei canali aerodinamici.
      Il sistema è stato ricalibrato tenendo conto delle maggiori accelerazioni laterali della vettura.
      Il sistema ALA varia attivamente il carico aerodinamico per raggiungere un'elevata deportanza o una bassa resistenza, a seconda delle condizioni dinamiche. I motori attivati elettronicamente aprono o chiudono i flap attivi nello splitter frontale e sul cofano motore che indirizzano il flusso d'aria nella parte anteriore e posteriore.

    • 4 RUOTE STERZANTI

      La nuova Aventador SVJ offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello.
      Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità l’asse posteriore sterza in senso opposto rispetto a quello anteriore, portando ad una riduzione virtuale del passo che si traduce in maggior agilità e prestazioni in curva inarrivabili. Ad alta velocità, invece, i due assi ruotano parallelamente: questo genera un aumento virtuale del passo, garantendo così il pieno controllo dell’auto e grande stabilità. 

    • 4 ACTIVE SUSPENSION

      La nuova Aventador SVJ presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata dal pilota. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando così una risposta perfetta in ogni condizione, e garantendo ad ALA di massimizzare l’efficienza e la deportanza, mantenendo costante il flusso aerodinamico generato tra fondo e terreno in ogni condizione di assetto.

    • 4 WHEEL DRIVE

      Il sistema di trazione integrale della nuova Aventador SVJ è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering, il cui effetto stabilizzante consente di avere un’alta percentuale di coppia distribuita sulle ruote posteriori. Questo fornisce un feeling più sportivo e divertente, senza compromessi in termini di sicurezza e facilità di guida. Il sistema di trazione integrale garantisce la possibilità di massimizzare le performance e il piacere di guida in situazioni che comportano scarsa aderenza, e lavora in simbiosi con tutti gli altri sistemi attivi dell’auto. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore varia dinamicamente in tempo reale, a seconda della modalità di guida scelta dal pilota, dalle condizioni di guida e di aderenza. In più, Aventador SVJ può contare su una nuova generazione di Pirelli P Zero Corsa, concepiti per valorizzare ancora di più gli innovativi sistemi attivi della vettura, grazie all’aumentato grip e alla costanza di rendimento elevatissima, per una dinamica di guida eccellente.

    • 4 DRIVING MODES

      In qualsiasi condizione di guida vi troviate, la nuova Aventador SVJ permette di avere il pieno controllo grazie al selettore di modalità dinamica, che regola in modo ottimale motore, cambio, trazione, sterzo, sospensioni e controllo di stabilità in base alla modalità scelta tra STRADA, SPORT, CORSA e EGO MODE. Quest’ultimo Driving Mode permette di customizzare ogni singola impostazione, per dare vita all’esperienza di guida più personale di sempre. Disaccoppiando dinamica longitudinale, laterale e verticale, l’EGO mode permette di ottenere sempre il massimo della prestazione dalla vettura, in ogni condizione.

    • MOTORE

      L’indomabile motore 12 cilindri di Aventador SVJ si distingue per l’eccellenza del suo design e per l’avanzata tecnologia dei materiali. Con i suoi 770 CV di potenza a 8.500 giri/min e l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi Aventador SVJ regala emozioni di guida uniche e mai provate prima.

    • CAMBIO

      Il cambio ISR (Independent Shifting Rods) assicura cambiate velocissime e altamente emozionanti. L’obiettivo di progettazione era semplice: realizzare un cambio robotizzato estremamente veloce e capace di suscitare emozioni uniche. Inoltre, il cambio ISR offre due vantaggi importanti nella costruzione di supersportive: un peso estremamente contenuto e dimensioni addirittura inferiori a quelle di un cambio manuale.

    • MONOSCOCCA

      L'utilizzo di fibra di carbonio e dei suoi derivati è una delle caratteristiche che rendono la Aventador SVJ una vettura dalla precisione di guida estrema interamente Made in Sant'Agata Bolognese. La monoscocca della Aventador SVJ garantisce valori di peso minimi e allo stesso tempo livelli di rigidezza mai raggiunti prima.

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    SPECIFICHE TECNICHE

    • MOTORE
      • Tipo

        V12, 60°, MPI

      • Cilindrata

        6.498 cc

      • Alesaggio x corsa

        ? 95 mm x 76,4 mm

      • Rapporto di compressione

        11,8 ± 0,2

      • Potenza max.

        566 kW (770 CV) a 8.500 giri/min.

      • Coppia max.

        720 Nm a 6.750 giri/min.

      • Rapporto peso/potenza

        1,98 kg/CV

      • Lubrificazione

        Carter secco

      • Sistema di controllo emissioni

        EURO 6 - LEV 3

    • TRASMISSIONE
      • TIPO TRASMISSIONE

        4WD con Haldex di IV generazione

      • CAMBIO

        7 marce ISR; la caratteristica di cambiata varia in funzione della modalità di guida

    • PRESTAZIONI
      • Velocità max.

        >350 km/h

      • Accelerazione 0-100 km/h (0-62 mph)

        2,8 sec

      • Accelerazione 0-200 km/h (0-124 mph)

        8,6 sec

      • FRENATA 100-0 KM/H (62-0 MPH)

        30 m

    • TELAIO E CARROZZERIA
      • Telaio

        Monoscocca in fibra di carbonio con telaio anteriore e posteriore in alluminio

      • Carrozzeria

        Cofano motore in carbonio, prese d’aria laterali fisse, cofano e parafanghi anteriori, porte in alluminio; rocker cover con prese d'aria più grandi. Nuovi paraurti leggeri. Nuovo diffusore anteriore e spoiler fisso con sistema ALA con Aero vectoring

      • Specchi retrovisori esterni

        Specchi retrovisori esterni riscaldati, regolabili e ripiegabili elettricamente

      • AERODINAMICA

        Nuovo sistema di aerodinamica attiva Ala 2.0 con Aero vectoring

    • RUOTE
      • CERCHI ANTERIORI

        9”J X 20” H2 ET32.2

      • CERCHI POSTERIORI

        13”JX21” H2 ET 66.7

      • PNEUMATICI ANTERIORI

        Nuovi Pzero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

      • PNEUMATICI POSTERIORI

        Nuovi Pzero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

    • SOSPENSIONI E STERZO
      • SISTEMI DI CONTROLLO

        Electronic Stability Control (ABS e TCS integrati)

      • Tipo di sospensioni

        Sospensioni anteriori e posteriori magnetoreologiche attive push-rod con molle e ammortizzatori orizzontali

      • Geometria delle sospensioni

        Sospensioni anteriori e posteriori completamente indipendenti a doppio triangolo in alluminio;

      • Tipo di sterzo

        Servosterzo idraulico assistito

      • Sistema sterzo

        LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con rapporto di sterzo variabile

    • FRENI
      • Freni

        Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 6 cilindri, pinze freno a 4 cilindri)

      • Freni anteriori

        Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 6 cilindri, ? 400 x 38 mm)

      • Freni posteriori

        Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 4 cilindri, ? 380 x 38 mm)

    • SICUREZZA
      • Airbag

        Airbag frontale conducente dual stage e airbag frontale passeggero adattativo; sedili dotati di airbag laterali "testa-torace"; airbag ginocchia per mercati selezionati

      • Sicurezza passiva

        Zone a deformazione programmata anteriori e posteriori; barra di protezione laterale

      • Sicurezza attiva

        Controllo Elettronico della Stabilità (ABS e TCS integrati)

    • DIMENSIONI
      • Lunghezza totale

        4943 mm

      • Larghezza specchi esclusi

        2098 mm

      • Larghezza specchi inclusi

        2273 mm

      • Altezza

        1136 mm

      • Passo

        2.700 mm

      • Peso a secco

        1525 kg (3362 lb)

      • Distribuzione del peso (anteriore - posteriore)

        43% - 57%

    • CONSUMI
      • Urban

        9 mpg

      • Extraurban

        15 mpg

      • Combined

        11 mpg

      • Legge sulle Emissioni

        Reg. EU 715/2007

    AD PERSONAM

    Una personalizzazione estrema, tale da rendere SVJ una vettura unica e fuori dal tempo. 
    L’esclusività fa parte dell’anima di Lamborghini da sempre, consentendo infinite possibilità di scelta.
    Il programma Ad Personam rende questo lusso una caratteristica imprescindibile della nuova Lamborghini SVJ, progettata per esaudire ogni desiderio di personalizzazione nei minimi dettagli.
    Dai colori alle pelli, dalle cuciture alla tappezzeria, ogni elemento può essere scelto per renderla davvero unica. 

    Dettaglio cerchione Lamborghini Immagine che mostra una serie di accessori per customizzare l’automobile. Dettaglio cuciture rosse interni di Aventador SVJ
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