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  • Consumo ed emissioni in fase di omologazione.

    • SVJ Roadster in corsa su strada
    Immagine retro di SVJ Roadster

    OVERVIEW

    Esiste solo un aggettivo per descrivere SVJ Roadster: unica.
    Realizzata in solo 800 unità, è la più iconica della famiglia Aventador, grazie alle sue linee aerodinamiche che fendono l’aria e al suo design mozzafiato, espressione del gusto e dell’artigianato italiani più raffinati.

    L’aerodinamica Lamborghini è la più futuristica di sempre: il sistema ALA 2.0 e l’aero-vectoring offrono la minima resistenza all’avanzamento sul rettilineo e carico aerodinamico ottimale in curva. Il motore aspirato V12 con i suoi 770 cavalli è il più potente di sempre, capace di raggiungere più di 350 km/h a un regime di 8.500 giri/min, con una frenata da 100 a 0 km/h in soli 31 metri.
    Gli interni sono totalmente personalizzabili per enfatizzare il tuo gusto personale, la tecnologia è pensata per farti provare le vere emozioni di una performance da primato.

    Dettaglio laterale sinistro di SVJ Roadster su sfondo di grattacieli Dettaglio laterale sinistro di SVJ Roadster su sfondo di grattacieli

    EMOTION

    Percorrere velocità di un’auto da corsa, toccare i 100 km/h in soli 2,9 secondi, sentire il rombo del motore fondersi con quello del vento sono tutte esperienze di pura adrenalina che potrai vivere a bordo di Aventador SVJ Roadster.

    Emozioni vibranti rese possibili dalla perfetta aerodinamica del veicolo e da una tecnologia d’avanguardia, con un’estetica futuristica che non scende a compromessi e ideale per performance da brivido.
    Una roadster qualsiasi può farti sentire il cielo addosso. Un’auto come Aventador SVJ Roadster può farti sentire parte di esso.

    EXTERIOR DESIGN

    Raffinatezza, aggressività, leggerezza e aerodinamica di ispirazione aeronautica. La bellezza, la potenza e le prestazioni di SVJ Roadster sono garantite da materiali ultraleggeri, come la fibra di carbonio, impiegata per la carrozzeria e per il tetto rigido removibile. Sulla prima sono distribuite prese d’aria più grandi rispetto a ogni modello precedente e vi si innestano minigonne laterali più estese, profili aerodinamici accentuati e un impianto di scarico più leggero e alto.

    Il tetto rigido invece è realizzato con una innovativa tecnologia a stampo RTM ad alta pressione, che garantisce un prodotto di ottima fattura e altissima qualità.
    Anche il cofano, il parafango anteriore e le porte sono realizzati in materiali ultraleggeri, contribuendo a ridurre significativamente il peso dell’auto, in cui ogni dettaglio non è mai fine a se stesso, in cui le emozioni sono espressione di una performance grintosa.

    Dettaglio logo frontale di SVJ Roadster Immagine tre quarti frontale lato destro di SVJ Roadster in corsa su strada Immagine tre quarti retro lato sinistro di SVJ Roadster in corsa su strada Dettaglio interno laterale destro di SVJ Roadster
    Immagine tre quarti frontale lato destro di SVJ Roadster in corsa su strada

    INTERNI

    L’aspetto tecnologico della fibra di carbonio, presente nel monoscocca che dà forma all’abitacolo e ripreso nelle portiere, nei sedili, sul tunnel centrale e sulla console, convive con un design d’ispirazione aeronautica, in cui la pelle e l’Alcantara? dei rivestimenti donano ai lussuosi interni un tocco grintoso di esclusività.
    Ma sono i dettagli raffinati delle cuciture incrociate e la presenza importante della targhetta interna SVJ Roadster a rendere unico il carattere di questo nuovo gioiello di meccanica dall’estetica ultra ricercata.

    DINAMICA DI GUIDA
    • Ognuno dei sistemi che agisce all’interno delle Lamborghini è un capolavoro di ingegneria e tecnologia, e Aventador SVJ Roadster combina tutte le migliori tecnologie sviluppate fino ad oggi dai tecnici Lamborghini. La dinamica veicolo laterale è controllata da un sistema sterzante che coinvolge le quattro ruote, attraverso Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) con l’ausilio dell’uso della ripartizione costante di coppia tra i due assali (4WD) e l’areo torque vectoring (ALA). La dinamica veicolo verticale viene gestita attraverso le sospensioni magneto-reologiche (LMS) e l'aerodinamica attiva. Infine, la dinamica longitudinale dipende dal sistema di trazione integrale (4WD), dal controllo integrato di trazione e dalle nuove logiche di funzionamento dell’ABS. La LDVA 2.0 combina tutte le informazioni provenienti dalla piattaforma inerziale dell’auto e stabilisce in tempo reale la migliore impostazione di guida per ogni condizione. Il risultato è una performance assolutamente perfetta, sicura e avvincente.

    • ALA

      Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
      Il sistema ALA brevettato di Lamborghini è stato ottimizzato per l'Aventador SVJ Roadster, guadagnandosi la denominazione di ALA 2.0, grazie al design innovativo delle prese d'aria e dei canali aerodinamici.
      Il sistema è stato ricalibrato tenendo conto delle maggiori accelerazioni laterali della vettura.
      Il sistema ALA varia attivamente il carico aerodinamico per raggiungere un'elevata deportanza o una bassa resistenza, a seconda delle condizioni dinamiche. I motori attivati elettronicamente aprono o chiudono i flap attivi nello splitter frontale e sul cofano motore che indirizzano il flusso d'aria nella parte anteriore e posteriore.

    • 4 WHEEL STEERING

      La nuova Aventador SVJ Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello.
      Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità l’asse posteriore sterza in senso opposto rispetto a quello anteriore, portando ad una riduzione virtuale del passo che si traduce in maggior agilità e prestazioni in curva inarrivabili. Ad alta velocità, invece, i due assi ruotano parallelamente: questo genera un aumento virtuale del passo, garantendo così il pieno controllo dell’auto e grande stabilità. 

    • 4 ACTIVE SUSPENSION

      La nuova Aventador SVJ Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata dal pilota. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando così una risposta perfetta in ogni condizione, e garantendo ad ALA di massimizzare l’efficienza e la deportanza, mantenendo costante il flusso aerodinamico generato tra fondo e terreno in ogni condizione di assetto.

    • 4 WHEEL DRIVE

      Il sistema di trazione integrale della nuova Aventador SVJ Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering, il cui effetto stabilizzante consente di avere un’alta percentuale di coppia distribuita sulle ruote posteriori. Questo fornisce un feeling più sportivo e divertente, senza compromessi in termini di sicurezza e facilità di guida. Il sistema di trazione integrale garantisce la possibilità di massimizzare le performance e il piacere di guida in situazioni che comportano scarsa aderenza, e lavora in simbiosi con tutti gli altri sistemi attivi dell’auto. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore varia dinamicamente in tempo reale, a seconda della modalità di guida scelta dal pilota, dalle condizioni di guida e di aderenza. In più, Aventador SVJ Roadster può contare su una nuova generazione di Pirelli P Zero Corsa, concepiti per valorizzare ancora di più gli innovativi sistemi attivi della vettura, grazie all’aumentato grip e alla costanza di rendimento elevatissima, per una dinamica di guida eccellente.

    • 4 DRIVING MODES

      In qualsiasi condizione di guida vi troviate, la nuova Aventador SVJ Roadster permette di avere il pieno controllo grazie al selettore di modalità dinamica, che regola in modo ottimale motore, cambio, trazione, sterzo, sospensioni e controllo di stabilità in base alla modalità scelta tra STRADA, SPORT, CORSA e EGO MODE. Quest’ultimo Driving Mode permette di customizzare ogni singola impostazione, per dare vita all’esperienza di guida più personale di sempre. Disaccoppiando dinamica longitudinale, laterale e verticale, l’EGO mode permette di ottenere sempre il massimo della prestazione dalla vettura, in ogni condizione.

    • MOTORE

      L’indomabile motore 12 cilindri di Aventador SVJ Roadstersi distingue per l’eccellenza del suo design e per l’avanzata tecnologia dei materiali. Con i suoi 770 CV di potenza a 8.500 giri/min e l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9secondi Aventador SVJ regala emozioni di guida uniche e mai provate prima.

    • CAMBIO

      Il cambio ISR (Independent Shifting Rods) assicura cambiate velocissime e altamente emozionanti. L’obiettivo di progettazione era semplice: realizzare un cambio robotizzato estremamente veloce e capace di suscitare emozioni uniche. Inoltre, il cambio ISR offre due vantaggi importanti nella costruzione di supersportive: un peso estremamente contenuto e dimensioni addirittura inferiori a quelle di un cambio manuale.

    • MONOSCOCCA

      L'utilizzo di fibra di carbonio e dei suoi derivati è una delle caratteristiche che rendono la Aventador SVJ Roadster una vettura dalla precisione di guida estrema interamente Made in Sant'Agata Bolognese. La monoscocca della Aventador SVJ Roadster garantisce valori di peso minimi e allo stesso tempo livelli di rigidezza mai raggiunti prima.

    CREATE YOUR AVENTADOR SVJ ROADSTER

    TECHNICAL SPECIFICATIONS

    • MOTORE
      • MOTORE

        V12, 60°, MPI (iniezione multi-point)

      • CILINDRATA

        6.498 cm3

      • ALESAGGIO x CORSA

        95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 in)

      • RAPPORTO DI COMPRESSIONE

        11,8 ± 0,2

      • POTENZA MASSIMA

        770 CV (566 kW) a 8.500 giri/min.

      • COPPIA MASSIMA

        720 Nm a 6.750 giri/min.

      • RAPPORTO PESO-POTENZA

        2,04 kg/CV

      • LUBRIFICAZIONE

        Carter secco

      • SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONI

        Euro 6 - LEV 3

    • TRASMISSIONE
      • TIPO TRASMISSIONE

        Sistema a trazione integrale controllato elettronicamente (Haldex di IV generazione) con differenziale posteriore meccanico autobloccante

      • CAMBIO

        Cambio ISR (Independent Shifting Rods) a 7 velocità, con caratteristiche di cambiata diverse in base alla modalità di guida selezionata

    • PRESTAZIONI
      • VELOCITà MASSIMA

        351 km/h

      • ACCELERAZIONE 0-100 KM/H (0-62 MPH)

        2,9 s

      • ACCELERAZIONE 0-200 KM/H (0-124 MPH)

        8,8 s

      • FRENATA 100-0 KM/H (62-0 MPH)

        31 m

    • TELAIO E CARROZZERIA
      • TELAIO

        Monoscocca in fibra di carbonio con telaio anteriore e posteriore in alluminio

      • CARROZZERIA

        Cofano vano motore in fibra di carbonio, prese d’aria laterali fisse, rocker cover con prese d'aria più grandi. Paraurti anteriore e posteriore leggero. Diffusore anteriore e spoiler fisso con sistema ALA dotato di Aero vectoring. Tetto rigido in fibra di

      • SPECCHI RETROVISORI ESTERNI

        Regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente

      • AERODINAMICA

        Spoiler fisso con sistema ALA incluso e Aero Vectoring

    • RUOTE
      • CERCHI ANTERIORI

        9”J X 20” H2 ET32.2

      • CERCHI POSTERIORI

        13”JX21” H2 ET 66.7

      • PNEUMATICI ANTERIORI

        P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

      • PNEUMATICI POSTERIORI

        P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

    • SOSPENSIONI E STERZO
      • SISTEMI DI CONTROLLO

        Controllo elettronico della stabilità (con ABS integrato) con ESP a funzione differenziata dipendente dalla modalità di guida selezionata

      • TIPO SOSPENSIONI

        Sospensioni anteriori e posteriori magnetoreologiche attive push-rod con molle e ammortizzatori orizzontali

      • SCHEMA SOSPENSIONI

        Sospensioni anteriori e posteriori completamente indipendenti a doppio triangolo in alluminio

      • TIPO STERZO

        Servosterzo idraulico assistito

      • SISTEMA STERZO

        LDS (Lamborghini Dynamic Steering) e Sistema sterzante posteriore (RWS) variabili in base alla modalità di guida selezionata

    • FRENI
      • FRENI

        Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 6 cilindri, pinze freno a 4 cilindri)

      • FRENI ANTERIORI

        Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 6 cilindri, con diametro di 400 mm e spessore di 38 mm)

      • FRENI POSTERIORI

        Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; freni anteriori e posteriori carboceramici (pinze freno a 4 cilindri, con diametro di 380 mm e spessore di 38 mm)

    • SICUREZZA
      • AIRBAG

        Airbag frontale conducente dual stage e airbag frontale passeggero adattativo; sedili dotati di airbag laterali "testa-torace"; airbag ginocchia per mercati selezionati

      • SICUREZZA PASSIVA

        Zone a deformazione programmata anteriori e posteriori; barra di protezione laterale

      • SICUREZZA ATTIVA

        Controllo elettronico della stabilità (con ABS integrato) con ESP a funzione differenziata dipendente dalla modalità di guida selezionata

    • DIMENSIONI
      • LUNGHEZZA

        4.943 mm (194,61 in)

      • LARGHEZZA SPECCHI RETROVISORI ESCLUSI

        2.098 mm (82,60 in)

      • LARGHEZZA SPECCHI RETROVISORI INCLUSI

        2.273 mm (89,49 in)

      • ALTEZZA

        1.136 mm (44,72 in)

      • PASSO

        2.700 mm (106,30 in)

      • PESO A SECCO

        1.575 kg

      • DISTRIBUZIONE DEL PESO (ANTERIORE - POSTERIORE)

        43 / 57

    • CONSUMI
      • COMBINATO

        Consumo ed emissioni in fase di omologazione.

      • EMISSIONI DI CO2

        Consumo ed emissioni in fase di omologazione.

      • NORMATIVA DI RIFERIMENTO

        Consumo ed emissioni in fase di omologazione.

    AD PERSONAM

    Una personalizzazione estrema, tale da rendere SVJ Roadster una vettura unica e fuori dal tempo. 
    L’esclusività fa parte dell’anima di Lamborghini da sempre, consentendo infinite possibilità di scelta.
    Il programma Ad Personam rende questo lusso una caratteristica imprescindibile della nuova Lamborghini SVJ Roadster, progettata per esaudire ogni desiderio di personalizzazione nei minimi dettagli.
    Dai colori alle pelli, dalle cuciture alla tappezzeria, ogni elemento può essere scelto per renderla davvero unica. 

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