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    • Huracan EVO Arancio Xanto in corsa su strada
    Dettaglio scarico Huracan EVO Grigio

    OVERVIEW

    Huracán EVO è l’evoluzione del V10 di maggior successo di Casa Lamborghini. è il risultato di un processo di perfezionamento e consolidamento di caratteristiche e performance già esistenti, uno sviluppo di nuove soluzioni in termini di prestazioni e design. Ma ciò che la contraddistingue è la sua capacità di anticipare le mosse e ascoltare i desideri di chi la guida in armonia con il DNA Lamborghini.

    Dettaglio laterale sinistro Huracan EVO Arancio Xanto su sfondo montuoso Dettaglio laterale sinistro Huracan EVO Arancio Xanto su sfondo montuoso

    EMOTION

    Huracán EVO è capace di amplificare il quotidiano, anticipando i bisogni di chi guida rendendo l’esperienza di ogni giorno al volante unica e totalmente personale.
    Un sistema di controllo d’avanguardia e un touchscreen innovativo per la gestione delle funzioni dell’auto e dell’intrattenimento, uniti al design aerodinamico, elevano le prestazioni e le emozioni di guida a livelli mai raggiunti prima.

    DESIGN ESTERNO

    Il design della Huracán EVO non stravolge la forma e le proporzioni iconiche originali: è una naturale evoluzione che introduce raffinate soluzioni aerodinamiche rimanendo fedele all’iconico design Lamborghini.
    Il bumper anteriore riprende l’inconfondibile e ricorrente stilema della Y, i tagli del cofano si ispirano alle linee della Countach, la presa d’aria sulla minigonna richiama la Murciélago e gli scarichi alti in posizione centrale si ispirano ai modelli più prestazionali della gamma Lamborghini. 
    A questi dettagli si aggiungono i nuovi cerchi Aesir da 20” e nuovi colori Ad Personam per la carrozzeria, tra cui l’Arancio Xanto.
    Un’evoluzione proiettata al futuro che non dimentica il passato.

    Dettaglio posteriore di Huracan EVO Grigio Immagine tre quarti laterale destro Huracan EVO Grigia in corsa su strada Immagine tre quarti posteriore lato sinistro Huracan EVO Arancio Xanto in corsa su strada Dettaglio frontale destro di Huracan EVO Arancio Xanto
    Immagine tre quarti laterale destro Huracan EVO Grigia in corsa su strada

    INTERNI

    Gli interni rispecchiano totalmente il design evolutivo della Huracán EVO.
    La cabina di guida vede un sistema touchscreen all’avanguardia da 8,4” nel tunnel centrale, dal quale controllare le funzioni dell’auto e di intrattenimento con il semplice tocco delle dita. Le esclusive finiture interne, dall’autentico design italiano, sono realizzate con materiali di altissima qualità: i rivestimenti sono disponibili in pelle, Alcantara e, per la prima volta, in Carbon Skin?, un innovativo materiale in fibra di carbonio esclusivo Lamborghini. Tutti questi dettagli rendono l’esperienza a bordo ancora più unica e raffinata.

    DINAMICHE DI GUIDA
    • Tutti i sistemi che controllano la dinamica di guida sono stati aggiornati e nuove tecnologie sono state introdotte per garantire alla EVO il massimo delle prestazioni. La Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) fornisce in tempo reale l’esatta descrizione del comportamento della vettura. La dinamica veicolo verticale viene gestita attraverso le sospensioni magnetoreologiche (LMS), quella laterale è controllata da un sistema sterzante che coinvolge le quattro ruote attraverso Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e Lamborghini All-wheel Steering (LAWS) con l’ausilio della ripartizione costante di coppia tra i due assali (AWD) e il torque vectoring che, uniti al controllo di trazione, determinano anche la dinamica longitudinale. Tutti questi sistemi sono governati dalla Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), un controllore unico in grado di interpretare le intenzioni del pilota e tramutarle nel comportamento desiderato del veicolo. L’emozione di guida diventa così impareggiabile all’interno del segmento.

    • LDVI

      Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è il cervello tecnologico della EVO, in grado di coordinare un sistema completo e sofisticato per la gestione della dinamica di guida. A seconda degli input del pilota, dell’ambiente esterno e della modalità di guida selezionata, anticipa i desideri di chi guida, passando da una logica di feedback a una di feed forward, dalla reazione all’anticipazione: questa è la vera evoluzione.

    • HMI

      Anche la nuova interfaccia uomo-macchina è pura espressione di una naturale e tecnologica evoluzione. Alla dematerializzazione dei classici pulsanti si contrappone, nel tunnel centrale, uno schermo capacitivo multi-touch da 8,4”. Con il semplice tocco delle dita è possibile controllare tutte le dinamiche di guida, gestire le funzioni di intrattenimento, ricevere informazioni in tempo reale sul traffico e adattare le luci dell’abitacolo alla modalità di guida del momento.
      Una connettività avanzata mai vista prima su Huracán, a cui si affianca una nuova telemetria con due telecamere, per migliorare le proprie capacità di guida.

    • AERODYNAMICS

      Il design della EVO è studiato nei minimi particolari per migliorarne l’aerodinamica.
      Lo splitter anteriore facilita un doppio passaggio dell’aria nel sottoscocca, dove i nuovi deflettori permettono un carico aerodinamico aggiuntivo, 5 volte maggiore rispetto alla precedente Huracán, che schiaccia la vettura verso il basso, per un’esperienza di guida incredibile, sia in frenata e accelerazione, sia curva.
      A questo si aggiunge, nella parte posteriore, un nuovo spoiler sospeso per incanalare l’aria in modo più aerodinamico.

    • MOTORE

      Totalmente rinnovato e riprogettato, con una fluidodinamica ottimizzata sia in aspirazione che scarico, questo motore è il V10 aspirato con la più alta potenza specifica. I nuovi condotti di aspirazione derivano dall’esperienza Lamborghini Motorsport e consentono di migliorare la risposta ad ogni regime, la trasmissione doppia frizione (LDF) è stata ulteriormente perfezionata e adesso è in grado di assecondare anche le più elevate prestazioni. Tutto questo è racchiuso nel sound ancora più vibrante ed emozionante del nuovo impianto di scarico alleggerito.

    • SOSPENSIONI

      L’architettura delle sospensioni della Huracán EVO forma dei quadrilateri sovrapposti che garantiscono un perfetto bilanciamento fra usabilità della vettura e prestazioni sportive. Il sistema di ammortizzatori magnetoreologici reagisce istantaneamente allo stile di guida del pilota e si adatta alle condizioni della strada e alle dinamiche di guida, migliorando il controllo della vettura.

    • STERZO

      La Huracán EVO è dotata di Electronic Power Steering (EPS), un sistema che si adatta perfettamente a tutti gli stili di guida, garantendo sempre la giusta servoassistenza, su circuito e su strada, assecondando tutte le modalità di guida dell’ANIMA.
      All’EPS si affianca il sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), che consente la variazione dinamica del rapporto di sterzata, che varia a seconda delle condizioni dinamiche del veicolo.

    • Quattro ruote sterzanti

      La Huracán EVO offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini All-wheel Steering), per garantire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LAWS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità l’asse posteriore sterza in senso opposto rispetto a quello anteriore, portando ad una riduzione virtuale del passo che si traduce in maggior agilità e prestazioni in curva inarrivabili. Ad alta velocità, invece, i due assi ruotano parallelamente: questo genera un aumento virtuale del passo, garantendo così il pieno controllo dell’auto e grande stabilità.

    • TRASMISSIONE

      Immaginate di poter disporre di due cambi nella stessa unità: mentre la prima marcia è inserita, la successiva è già selezionata per abbattere i tempi di cambiata e far sì che l’innesto avvenga istantaneamente e nel modo più fluido possibile, grazie all’apertura di una frizione e alla chiusura dell’altra. Questo è ciò che la Huracán EVO è in grado di darvi, grazie al cambio a 7 rapporti Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

    • TRAZIONE

      Il sistema a trazione integrale è controllato elettronicamente e garantisce maggiore velocità e precisione nel trasferimento della coppia tra gli assali. Tutto questo si traduce in un maggiore controllo in ogni condizione di guida. Il sistema varia continuativamente la ripartizione in base alla modalità di guida selezionata e alla risposta della strada. Il risultato è esaltante: migliore trasferimento di potenza in curva e in accelerazione nella guida impegnata e, allo stesso tempo, maggiore trazione e sicurezza nella guida quotidiana.

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    SPECIFICHE TECNICHE

    • MOTORE
      • TIPO

        V10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + IDS (Iniezione Diretta Stratificata)

      • CILINDRATA

        5.204 cm3

      • ALESAGGIO X CORSA

        84,5 x 92,8 mm

      • RAPPORTO DI COMPRESSIONE

        12.7:1

      • POTENZA MASSIMA

        640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm

      • COPPIA MASSIMA

        600 Nm @ 6.500 rpm

      • Classe di emissioni

        EURO 6 - LEV 3

      • Sistema di controllo emissioni

        Catalizzatori con sonde lambda

      • RAPPORTO PESO-POTENZA

        2,22 kg/CV

      • LUBRIFICAZIONE

        Carter Secco

    • TRASMISSIONE
      • TIPO TRASMISSIONE

        Trasmissione integrale controllata elettronicamente (Haldex gen. V) con differenziale autobloccante meccanico posteriore

      • TIPO CAMBIO

        Cambio a doppia frizione LDF (Lamborghini Doppia Frizione) a 7 marce

    • PRESTAZIONI
      • VELOCITà MASSIMA

        >325 km/h

      • ACCELERAZIONE 0-100 KM/H

        2,9 s

      • ACCELERAZIONE 0-200 KM/H

        9,0 s

      • FRENATA 100-0 KM/H

        31,9 m

    • TELAIO E CARROZZERIA
      • TELAIO

        Ibrido in carbonio e alluminio

      • CARROZZERIA

        Pannelli in alluminio e materiale plastico

      • SPECCHI ESTERNI

        Regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente

      • AERODINAMICA

        Splitter anteriore con alettone integrato, sottoscocca con deflettore aerodinamico e posteriore con spoiler scanalato integrato

    • RUOTE
      • CERHI ANTERIORI DI SERIE

        GIANO silver da 20'' in fusione di lega di alluminio; 8.5 J x 20 ET 42

      • CERCHI POSTERIORI DI SERIE

        GIANO silver da 20'' in fusione di lega di alluminio; 11 J x 20 ET 40

      • PNEUMATICI ANTERIORI

        245/30 R20

      • PNEUMATICI POSTERIORI

        305/30 R20

    • SOSPENSIONI E STERZO
      • CONTROLLO DEL TELAIO

        Electronic Stability Control (ABS e TCS integrati)

      • TIPO SOSPENSIONI

        Ammortizzatori magnetoreologici

      • SCHEMA SOSPENSIONI

        Sospensioni a quadrilateri sovrapposti

      • TIPO STERZO

        LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con rapporto di sterzata variabile

      • SISTEMA STERZO

        Electro-mechanical Power Steering (EPS) Lamborghini All-Wheel Steering (LAWS)

    • FRENI
      • TIPO FRENI

        Freni carboceramici con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini (anteriore) e 4 pistoncini (posteriore)

      • FRENI ANTERIORI

        Dischi carboceramici ventilati e forati con diametro 380 mm e spessore 38 mm

      • FRENI POSTERIORI

        Dischi carboceramici ventilati e forati con diametro 356 mm e spessore 32 mm

    • SICUREZZA
      • AIRBAG

        Airbag anteriori frontali e laterali (airbag per le ginocchia in mercati specifici)

      • SICUREZZA PASSIVA

        Zone a deformazione programmata anteriori e posteriori; barra antintrusione nelle porte

      • SICUREZZA ATTIVA

        Electronic Stability Control (ABS e TCS integrati)

    • DIMENSIONI
      • LUNGHEZZA TOTALE

        4.520 mm

      • LARGHEZZA ESCLUSI SPECCHI

        1.933 mm

      • LARGHEZZA INCLUSI SPECCHI

        2.236 mm

      • ALTEZZA DA TERRA TOTALE

        1.165 mm

      • PASSO

        2.620 mm

      • MASSA A SECCO

        1.422 kg

      • DISTRIBUZIONE MASSA (ANT.-POST.)

        43 / 57

    • CONSUMI
      • Legge sulle Emissioni

        Veicolo non omologato in questo paese

    AD PERSONAM

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    Pensiamo che ogni evoluzione porti con sé solo il meglio. Crediamo che l’auto di tutti i giorni possa diventare sportiva secondo il gusto di chi la possiede.
    Per questo lavoriamo sui colori di esterni, interni, cuciture, materiali per l’abitacolo e pinze dei freni: le combinazioni che ti proponiamo sono infinite e ti permettono di avere una vettura unica, con il massimo del design italiano.
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